07 mar 2013
març 7, 2013

Mecanització rosca cilindre

Una de les reconstruccions més habituals en motos antigues, és  fer la rosca nova al cilindre.

Es veritat que la reparació per sortir del pas és fer un casquet d’acer  i incrustar-ho dins, mitjançant dos espàrrecs o cargols,  però no ho recomano ja que això ens fa fer la femella d’escapament més petita i a la llarga els dos materials diferents : acer i alumini, amb dos dilatacions diferents, farà que s’afluixi i es mogui.

Per nosaltres el procés correcta és el següent:

tallers corminas-reomplir cilindre alumini

Primer reomplim amb soldadura d’alumini tota la rosca feta malbé , deixant al final una part perquè ens serveixi de referència posteriorment. Em de tenir molta cura a la soldadura.

tallers corominas-cilindre alumini estacada plat

Desprès ho estacarem a un escaire regulable, que ens permetrà amb paciència i molt pràctica trobar els dos angles d’inclinació que té la rosca. No hem de oblidar equilibrar bé tot el conjunt per les vibracions.

tallers corominas-cilindre alumini torn

Una vegada fet, al torn farem la rosca, normalment pas 100, tenint cura de no passar-nos ja que això implicaria trencar l’eina i que tota la feina feta fins ara no servis per rés.

Recapçar  també la testa just net.

tallers corominas-cilindre alumini rosca femella impala

I ja ho tenim femella original amb cilindre com nou.

Salutacions